עקרון העבודה שלו הוא: כאשר המנוע מניע את גל ארכובה של המדחס לסובב, באמצעות העברת מוט החיבור, הבוכנה עם סיכה עצמית ללא הוספת חומר סיכה תזוז קדימה ואחורה, ונפח העבודה המורכב מהקיר הפנימי של הגליל. , ראש הצילינדר והמשטח העליון של הבוכנה ישתנו מעת לעת. כאשר הבוכנה של מדחס הבוכנה מתחילה לנוע מראש הצילינדר, נפח העבודה בצילינדר עולה בהדרגה. בשלב זה, הגז דוחף את שסתום הכניסה לאורך צינור הכניסה ונכנס לצילינדר עד שנפח העבודה מגיע למקסימום, ושסתום הכניסה נסגר; כאשר הבוכנה של מדחס הבוכנה נעה בכיוון ההפוך, נפח העבודה בצילינדר פוחת ולחץ הגז עולה. כאשר הלחץ בצילינדר מגיע ומעט גבוה מלחץ הפליטה, שסתום הפליטה נפתח והגז משתחרר מהגליל עד שהבוכנה נעה למצב הגבול ושסתום הפליטה נסגר. כאשר הבוכנה של מדחס הבוכנה נעה שוב בכיוון ההפוך, התהליך הנ"ל חוזר על עצמו. כלומר, גל הארכובה של מדחס הבוכנה מסתובב פעם אחת, הבוכנה חוזרת פעם אחת, ותהליך הכניסה, הדחיסה והפליטה מתממש ברצף בצילינדר, כלומר, מחזור עבודה מסתיים. העיצוב המבני של פיר יחיד וגליל כפול גורם לזרימת הגז של המדחס להיות כפולה מזה של גליל יחיד במהירות מדורגת מסוימת, ונשלט היטב ברטט ובקרת רעש.