הסיבות העיקריות לכך שלא ניתן להפעיל משאבת טבילה מנירוסטה ושיטות ניקוי:

1. מתג ההפעלה והתקע אינם נוגעים היטב （(תוקנו או הוחלפו)

2. קו הבקרה נשרף בבטחה （החלפה (SAFE)

3. המעגל הראשי נשרף בבטחה （החלפה (בטוח)

4. הקבל של משאבת טבילה דו-פאזית נירוסטה שרוף capac קבל החלפה)

5. משאבת טבילה בתלת פאזה מנירוסטה יצאה מהשלב （הפעל (מעגל שלב פתוח)

4, משאבת טבילה מנירוסטה אינה יכולה לפעול בסרק

הסיבה לכך שהמשאבה הטבולה מנירוסטה אינה יכולה לפעול בסרק: שיטת הקירור של המשאבה הטבולה הכללית נירוסטה מקוררת במים. בין אם מדובר בקירור מים פנימי, קירור מים חיצוני או קירור מים כפול חיצוני ופנימי, מים נדרשים כאמצעי להשלמת הקירור ופיזור החום של משאבה טבולה מנירוסטה. כאשר המשאבה הטבולה מנירוסטה לא עוברת סרק, אין מים לקירור חלקי החימום כגון פיתולים ומיסבים של המשאבה הטבולה, כך שהמשאבה הטבולה אינה מורשית להסתובב.

לשיטת קירור המים הכפולה הפנימית והחיצונית של המשאבה הטבולה יש אפקט קירור טוב. החלל הפנימי של המשאבה הטבולה מתמלא במים, וליבת הסטאטור, התפתלות הסטאטור, ליבת הרוטור והתפתלות הרוטור (מוט מנחה הרוטור וטבעת קצה הרוטור) טובלים במים, המקררים ישירות על ידי המים במכונה. החום הנוצר כתוצאה מאובדן ברזל הסטאטור של המנוע, אובדן ההתנגדות של חריץ הסטאטור וחלק מאובדן ההתנגדות של פיתול הקצה עובר ישירות דרך ליבת הסטאטור ומועבר למי הקירור הזורמים דרך המשטח החיצוני של מעטפת דרך המעטפת. חלק מהחום שנוצר כתוצאה מאובדן ההתנגדות של סלילה הרוטור ואיבוד ברזל הרוטור מועבר ישירות לסטאטור דרך פער האוויר ונגרם על ידי מי הקירור מחוץ למנוע דרך הסטאטור; חלק אחר של המים המועבר לחלל הרוטור, יחד עם חלק נוסף בחום אובדן ההתנגדות המועבר על ידי קצה הסטאטור המתפתל לחלל הפנימי למילוי מים והחום שנוצר כתוצאה מהפסד מכני, מועבר אל ליבת הסטאטור, מעטפת ו מושב הנושא דרך מילוי המים בחלל הפנימי, ולבסוף אל מי הקירור דרך פני מעטפת המנוע, מושב הנושא וחלקים אחרים.

סיבה נוספת לכך שהמשאבה הטבולה לא יכולה להיות סרק היא שחלק ראש המשאבה של המנוע הצולל חלק עם מים. אם הוא סרק ללא מים, תתרחש שחיקה יבשה בין פיר המשאבה לבין שיח הנושא. המנוע פשוט מאוד, עמוס ומחומם, והמנוע יישרף.