הרכב מדחס הבוכנה

מנגנון שידור: הוא מורכב ממנגנון מוט חיבור לארכובה, ראש רוחב, מגלשה וכו '; 2. חלקי עבודה: גליל, שסתום אוויר, מכלול בוכנה, אריזה וכו '; 3. גוף המנוע: מורכב מארכובה וגוף אמצעי; מערכת קירור: מורכבת ממשאבת מים, מצנן שמן וכו ';

מערכת סיכה: היא מורכבת ממערכת שימון גוף המטוס וממערכת סיכה לאריזת צילינדר.

המחיר של מדחס אוויר דו-בורג הוא כאלפי יואן ליחידה, ועשרות אלפי יואן יקרים. המחיר של מדחס אוויר דו-בורג מושפע מהיבטים רבים, כגון מותג, קטגוריה, מפרט, שוק וכו 'לפני שבוחרים לקנות, להבין ולהשוות בדרכים רבות הוא הצג את הטקסט המלא

עקרון העבודה של מדחס בוכנה

המנוע מניע את גל ארכובה של המדחס להסתובב דרך הצימוד האלסטי, כדי להניע את מוט החיבור לנוע, וגוף המוט מתנדנד. הקצה הקטן של מוט החיבור מניע את הקידומת, מוט הבוכנה והבוכנה לנוע קדימה ואחורה. כאשר הבוכנה נעה שמאלה, נפח העבודה הימני עולה, הלחץ בצילינדר פוחת ויוצר ואקום מקומי וגז התהליך מתגבר על ההתנגדות של שסתום הכניסה ונכנס לצילינדר, שסתום הפליטה נסגר בפעולה של כוח האביב. במקביל, גז נפח העבודה השמאלי נדחס. כאשר הבוכנה פועלת במרכז המתים הפנימי, היניקה של נפח העבודה הימני נעצרת, והגז הדחוס בנפח העבודה השמאלי מתגבר על ההתנגדות של שסתום הפליטה ומשחרר את הגליל. כאשר הבוכנה פועלת ימינה, היא מנוגדת לתהליך הנ"ל, על מנת להגדיל את לחץ הגז ולהשלים את מחזור העבודה מיניקה → דחיסה → פליטה.