מדחס אוויר יעיל וחוסך אנרגיה לרכב
1. למדחס אוויר הבורג אין קבוצת כניסת אוויר ושסתום פליטה בתהליך היניקה, וכניסת האוויר מותאמת רק על ידי פתיחה וסגירה של שסתום ויסות אוטומטי. כאשר מרחב חריץ השיניים של הרוטורים הראשי והעזר פונה לפתח בקצה הכניסה של המעטפת, החלל הוא הגדול ביותר. בשלב זה, שטח חריץ השיניים מתחת לרוטור מחובר למרחב הפנוי של כניסת האוויר. מכיוון שכל האוויר בחריץ השן משתחרר במהלך הפליטה, עם סיום הפליטה, חריץ השן נמצא במצב ואקום, והאוויר החיצוני נשאב וזורם לחריץ השיניים של הרוטורים העיקריים והעזריים לאורך הצירית. כיוון, כאשר האוויר ממלא את כל חריץ השן, קצה הצד של כניסת האוויר של הרוטור מסתובב מכניסת האוויר של המעטפת, והאוויר בין חריצי השן נסגר. האמור לעיל הוא "תהליך היניקה". 2. בתום יניקה האוויר בתהליך האיטום וההעברה, שיני הרוטור הראשיות והעזר נחתמות בעזרת המעטפת, והאוויר בחריץ השן כבר לא יזרום החוצה, כלומר "תהליך האיטום". שני הרוטורים ממשיכים להסתובב, פסגות השיניים שלהם חופפות לחריצי השן בקצה היניקה, ומשטח הצירוף המקרים נע בהדרגה לקצה הפליטה ויוצר "תהליך העברת גז". 3. במהלך תהליך הדחיסה ותהליך הזרקת הדלק, משטח ההזדווגות נע בהדרגה לקצה הפליטה, כלומר, המרווח בין משטח ההזדווגות ליציאת הפליטה יורד בהדרגה, האוויר בחריץ נדחס בהדרגה והלחץ גדל בהדרגה כלומר "תהליך הדחיסה". במקביל לדחיסה, שמן הסיכה מרוסס גם לתא הדחיסה עקב ההשפעה של הפרש לחץ לערבוב עם אוויר. 4. במהלך תהליך הפליטה, כאשר פני הקצה של יציאת הפליטה של הרוטור מחוברים ליציאת הפליטה של המעטפת (בשלב זה, לחץ הגז הוא הגבוה ביותר), הגז הדחוס מתחיל להתמוטט עד למשטח ההזדווגות. של שיא השיניים וחריץ השן נע אל קצה הקצה של קצה הפליטה של מעטפת. בשלב זה, שטח חריץ השן בין משטח ההזדווגות של שני הרוטורים ליציאת הפליטה של המעטפת הוא אפס. "תהליך הפליטה" הושלם. יחד עם זאת, אורך חריץ השן בין משטח ההזדווגות של הרוטור לבין כניסת האוויר של המעטפת מגיע לארוך ביותר, ובכך מתחיל מחזור דחיסה חדש.
